[DÚVIDAS E SUGESTÕES] AUMENTO DE CILINDRADA!

[fcm]

Olá,

Realmente o tópico está show ...
Contudo gostaria de saber se há como aumentar a cilindrada em um motor 1.8 flex (modelo novo).
É possível chegar a 2.0 ou 2.2 ?
Gostaria de saber também se é possível adaptar um cabeçote 16 valvulas neste motor.

[]s
Fernando.

[andre pirituba]

ALGUEM SABERIA ME DIZER SE NO MEU CASO EU CONSEGUIRIA PASSAR O MEU 1.0 MPFI TURBO COM 1,5 BAR PARA 1.4 E COMTINUAR COM MEU TURBO?
MEU CABEÇOTE TEM VALVULAS DO MONZA DUTOS ABERTOS TUDO DO 1.0

[Speed Boy]

À pior M$erda que eu acho é que fazendo isso vc diminui a vida útil do motor ( vc vai poder diminuir para + 1 ou nenhuma vez que vc pode "fazer o motor") para poder botar pistões e bielas menores vc diminui e muito a espessura do bloco de seu motor.

Na minha opinião é preferivel fazer um híbrido (com peças da volks) e fazer quem sabe um 1.7 que já daria um ganho significativo de torque e potência e ainda ia dar uma segurança legal no motor. Mas se vc tiver alguém de extrema confiança e capacidade dá para passar sim para até 1.8 (mas o mecânico têm que ser fera e saber o que tá fazendo e vc não pode descuidar nunca de manter sempre a manutenção em dia).

Mas se vc tiver $ para gastar um pouco a mais bota um 2.0 8V de vectra que vai ficar mto bala.

Antes eu tinha uma gol caixote ap e passei ele de 1.8 para 1.9 (usando pistões do 2.0) e ficou mto show, Quem sabe no futuro não faço isso tb no meu sedan (hj 1.6 mpfi)...

Quem lhe falou isso falou besteira.

O bloco do motor 1.0 é igual ao bloco 1.6

Vc vai usinar muito pouco. quase nada. A diferença é quase toda ganha no virabrequin. O de 1.6 tem o giro bem maior, o que faz o mesmo subir e descer bastante, ganhando cm3. Vc so vai precisar abrir para botar as novas camisas e é muito pouco. Não fiz o meu 1.6 pois meu dinheiro não ia dar, pois não ia dar para rodar com a parte de cima 1.0, e como eu quero economia e não potencia, ja que sou estudante e não corredor, a mudança foi válida pois ganhei muito torque.

Não da para usar peças VW no motor GM.

O que da para usar é pistão de GOL caixa CHT 1.6 ou escort, corcel ou outra coisa.

Cada motor tem uma formula para girar. Na VW os motores tendem sempre a serem quadrados, na GM Bieludos, veja o motor 1.8 do corsa e a sua péssima relação R/L

Abração!!

[Speed Boy]

ALGUEM SABERIA ME DIZER SE NO MEU CASO EU CONSEGUIRIA PASSAR O MEU 1.0 MPFI TURBO COM 1,5 BAR PARA 1.4 E COMTINUAR COM MEU TURBO?
MEU CABEÇOTE TEM VALVULAS DO MONZA DUTOS ABERTOS TUDO DO 1.0

Poder mudar sim, vai ficar show ai no seu carro hein!

Agora vc não acha que ta com muita pressão neste turbo ai não ?

[Speed Boy]

Olá,

Realmente o tópico está show ...
Contudo gostaria de saber se há como aumentar a cilindrada em um motor 1.8 flex (modelo novo).
É possível chegar a 2.0 ou 2.2 ?
Gostaria de saber também se é possível adaptar um cabeçote 16 valvulas neste motor.

[]s
Fernando.

Olha, este motor 1.8 da Gm Familia 1 é ruim de mexer. Ele ja vem com medidas no limite. Desconheço alguem q tenha usado outros Pistões afim de aumentar mais do que isso.

Creio que nâo dÊ NÃO...

Ainda mais que esse virabrequin de 1.8 deixa o bloco no limite, se ele sobre ou desce mais um pouco, ele passa do bloco.

Mais que 1.8 no F1, só usando um F2.

Quando adaptar o cabeçote 16v dá sim, sem problemas, Mas o custo não compensa pelo ganho de desempenho, melhor vc turbinar ou fazer outra coisa.

[SemControle]

nao cheguei a ler tudo, mas vamos la, sendo FI até onde sei pelo menos 1.0 1.4 1.6 sa biela é a mesma, muda apenas pistao e vira...
no meu ex corsa era pistoa de 1.4 com vira de 1.4 todos herdados do EFI
foi feito um trabalho no cabecote e rodava no alcool, era um demonio comedor de combustivel media de 4.4km/l pissando com gosto na maciota nao passava de 6km/l na estrada em media de 100 fazia 8.5km/l

o cara q fez o trampo pra mim, matou 2 blocos depois do meu, e desistiu de fazer isso, é uma loteria....
agora nao sei se tem muita relacao com o trabalho feito e com o estilo de guiar sempre na casa dos 7500rpms, mas dado dia fui trocar o oleo e saiu um delicioso café com leite espumando....fiz o q mandava o figurino acertei a situacao e vendi o carro
nao tenho mais corsa, mas estou na busca de montar o turbo e nao mais fazer aspirados com troca de cc, motor bom pra isso, mas q apresenta serios limites tmb, sao os famosos ap....mas sao muito famosos, mas tmb tem limites....

reza a lenda q o FI 1.4 1.6 tem muito material nas paredes sendo possivel virar 1.4 em 1.8

[guto.kauling]

ow neto blz??

q negocio eh esse de F1 e F2??

valew

[Speed Boy]

os motores F1 são os 1.0 1.4 1.6 e 1.8 usados em Corsa, Meriva, Montana, Stilo, Familia Palio. Eles são motores de primeira geração da Opel.

Os 1.6, 1.8 2.0 e 2.4 utilzados em Monza, Kadett, Vectra, Astra são outros motores, conhecidos como Familia II.

São parecidos por cima, mas diferentes em sua concepção.

[guto.kauling]

hum valeu pela dica....

interessante.

brigadu

[Gabriel SW]

os motores F1 são os 1.0 1.4 1.6 e 1.8 usados em Corsa, Meriva, Montana, Stilo, Familia Palio. Eles são motores de primeira geração da Opel.

Os 1.6, 1.8 2.0 e 2.4 utilzados em Monza, Kadett, Vectra, Astra são outros motores, conhecidos como Familia II.

São parecidos por cima, mas diferentes em sua concepção.

Speed

Muda a distancia entre os cilindros, que logicamente, os F II tem a distancia maior que os F I.

abraços