amigos, estou com um problema no meu corsa wagon 2001, fica com pressão quando abro a tampa de oleo, e jogando oleo fora pela vareta. será alguma coisa referente ao respiro do motor?sousaman escreveu:Danilo,
Antes de começarmos testes, tire a tampa de abastecimento de óleo do motor e dê uma olhada.
Se estiver com borra branca, pode parar tudo, pois queimou a junta do cabeçote.
Caso esteja normal é interessante testar o aterramento do carro num auto-elétrico e caso não encontre o defeito, testar o painel.
Como falei, tenho o painel do Wind sem conta giros em casa e o Adriano Sakamato fez esse teste com este painel, que estava igual ao dele na medição da temperaura.danilobr2010 escreveu:Hum entendi....eu vou ver direitinho o Sensor então ai qler coisa eu troco denovo.
Depois disso ele pulou para os sensores.
É um recomeço!
Abraços!
[DISCUSSÃO] - Temperatura trabalhando perto de 100C e agora?
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João,
Comece pelo respiro.
Aproveite e peça para o mecânico checar como está a tampa do comendo de vávulas, retire o carter para limpeza do pesacador e troque o óleo.
Abraços!
Comece pelo respiro.
Se não me engano aconteceu isso com outro membro recentemente.joao lima escreveu:amigos, estou com um problema no meu corsa wagon 2001, fica com pressão quando abro a tampa de oleo, e jogando oleo fora pela vareta. será alguma coisa referente ao respiro do motor?
Aproveite e peça para o mecânico checar como está a tampa do comendo de vávulas, retire o carter para limpeza do pesacador e troque o óleo.
Abraços!
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sousaman, bom dia, cara fiz os testes e esta tudo normal, sem borras, aterramento normal, troquei o sensor q passa a informação para o painel e o sensor de temperatura do motor ( havia trocado os dois a menos de 3 meses mais troquei novamente pra tirar a duvida ) e ainda continua acionando a ventilação ( ventuinha ) só nos 100º.
abraço,
Danilo
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danilobr2010,
Duas sugestões:
Bomba dágua
Painel
Será que não tem alguma mangueira obstruída/dobrada que impeça a circulação de água?
É só uma suposição.
Abraços!
Duas sugestões:
Bomba dágua
Painel
Por fim, acho que a válvula termostática merece desmonte e avaliação.danilobr2010 escreveu:sousaman, bom dia, cara fiz os testes e esta tudo normal, sem borras, aterramento normal, troquei o sensor q passa a informação para o painel e o sensor de temperatura do motor ( havia trocado os dois a menos de 3 meses mais troquei novamente pra tirar a duvida ) e ainda continua acionando a ventilação ( ventuinha ) só nos 100º.
abraço,
Danilo
Será que não tem alguma mangueira obstruída/dobrada que impeça a circulação de água?
É só uma suposição.
Abraços!
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Danilo,
Ele fica no máximo entre 92-95ºC.
Abraços!
Ele fica no máximo entre 92-95ºC.
Aciona a ventoinha em 95 e para em 92ºC.danilobr2010 escreveu:sousaman,
Eu vou verificar isso tudo ai direitinho.
A só mais uma duvida, vc sabe qual a temperatura q ele trabalha ( corsa super mpfi 1.0 ) ?
Abraços!
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Mesmo problema
Estou com o mesmo problema, eu vi as fotos que o nosso colega colocou e gostaria de trocar os mesmo sensores. Mais o meu motor é diferente. Tenho um Corsa 2001 1.0 16v.
Por onde devo começar?
Por onde devo começar?
- sousaman
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Re: Mesmo problema
Cara,
Conte o que vc já fez.
Abraços!
Conte o que vc já fez.
Depois podemos opinar a respeito.and1vs escreveu:Estou com o mesmo problema, eu vi as fotos que o nosso colega colocou e gostaria de trocar os mesmo sensores. Mais o meu motor é diferente. Tenho um Corsa 2001 1.0 16v.
Por onde devo começar?
Abraços!
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Por enquanto so a Valvula Termostatica e continua o mesmo problema.
Pensei em trocar o cebolão tb, mais essa é a minha maior dúvida se todos os motores GM tem os mesmo sensores. Olhei no site da Mte thomson e algumas peças que tem para o motor EFI não tem para o 1.0 16V.
Sou completamente leigo, por isso peço a ajuda.
Pensei em trocar o cebolão tb, mais essa é a minha maior dúvida se todos os motores GM tem os mesmo sensores. Olhei no site da Mte thomson e algumas peças que tem para o motor EFI não tem para o 1.0 16V.
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Cara,
Volte umas três páginas que tem algumas sugestões.
Foi um problema grande, mas resolvi vários pontos até a desmontagem.
Hoje anda "gelado" entre 91 e 93ºC, chegando no pico de 95ºC.
Aonde mora?
Abraços!
Volte umas três páginas que tem algumas sugestões.
Eu tive um problema como esse e era o cabeçote que estava com a junta queimada.and1vs escreveu:Por enquanto so a Valvula Termostatica e continua o mesmo problema.
Pensei em trocar o cebolão tb, mais essa é a minha maior dúvida se todos os motores GM tem os mesmo sensores. Olhei no site da Mte thomson e algumas peças que tem para o motor EFI não tem para o 1.0 16V.
Sou completamente leigo, por isso peço a ajuda.
Foi um problema grande, mas resolvi vários pontos até a desmontagem.
Hoje anda "gelado" entre 91 e 93ºC, chegando no pico de 95ºC.
Aonde mora?
Abraços!
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