Ok, mas a VW colocou 13:1 de taxa no EA e não se vê esses motores batendo pino, tucho e saia do pistão... e esse 1.4 Econoflex já tá no limite de desenvolvimento, acho que é uma questão de tempo para aparecerem os problemas.Cyberprobo escreveu:Peguemos os motores 1.4:
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Re: Discordo
Infelizmente... O VWargh tem projeto mais moderno. O Econoflex apesar do nome, tem tudo para ter fama de beberrão... Vamos esperar...Corsa_Rula escreveu:Ok, mas a VW colocou 13:1 de taxa no EA e não se vê esses motores batendo pino, tucho e saia do pistão... e esse 1.4 Econoflex já tá no limite de desenvolvimento, acho que é uma questão de tempo para aparecerem os problemas.Cyberprobo escreveu:Peguemos os motores 1.4:
Kombi, Corsa, Palio, .....
Eles tem balancins roletados, taxa, flex......
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A GM deveria ter investido pesado nos 1.6 e 1.8 Família 2: esses sim eram motores com uma grande margem para desenvolvimento de projeto.
O limite do Família 1 é 1.6 e olhe lá...
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Palio Weekend Adventure 2003 (para a muié)
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Re: Discordo
Fama de beberrão e batedor de pino/tucho/saia igual ao 1.0 VHC.rafaqm13 escreveu:Infelizmente... O VWargh tem projeto mais moderno. O Econoflex apesar do nome, tem tudo para ter fama de beberrão... Vamos esperar...Corsa_Rula escreveu:Ok, mas a VW colocou 13:1 de taxa no EA e não se vê esses motores batendo pino, tucho e saia do pistão... e esse 1.4 Econoflex já tá no limite de desenvolvimento, acho que é uma questão de tempo para aparecerem os problemas.Cyberprobo escreveu:Peguemos os motores 1.4:
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PacknessFabrício Packness escreveu:APELÃO!!!!Ewerton escreveu:Eu boto minha mão no fogo pelo GSi...
Quem tiver algo contra, turbine seu 1.8 e venha aki em Vitória...
Tu já mediu o teu no dina, pelo fato de ser 1.8, o que você já viu de superação em relação ao 1.6? Valeu a pena?
Pra que seis se quatro fazem o mesmo serviço e ainda gastão menos?
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